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Carlos Ghosn, recientemente nombrado Presidente de Renault, se ha convertido en un nuevo ejecutivo modelo. Asumió el control de Nissan cuando estaba al borde de la quiebra y en pocos años la ha convertido en uno de los fabricantes más rentables del mundo. Como responsable del fabricante francés, con Nissan bajo su control, habrá que ver de lo que es capaz.

Pero Ghosn recela de los automóviles híbridos. Nissan va a lanzar un híbrido en EE.UU. durante 2.006, pero según sus palabras, el motivo principal de usar esta tecnología es ayudar a Nissan a cumplir la estricta normativa anticontaminante del estado de California. La tecnología que se emplea en este modelo ha sido comprada a Toyota.

La tecnología híbrida es considerada por muchos como una tecnología de transición. Estos vehículos obtienen su energía principalmente de un combustible tradicional. Pero almacenando energía en baterías y combinando el uso del motor térmico con un motor eléctrico se consigue reducir el consumo notablemente.

A pesar de la reducción de consumo, el esfuerzo tecnológico que realiza el fabricante, además de la tecnología embarcada en el vehículo, aumenta considerablemente los costes del mismo.

Por estos motivos, Ghosn no tiene previsto que Renault venda vehículos híbridos, en los próximos años: "Los híbridos son una moda y aún carecen del respaldo de los usuarios". Su apuesta está en la pila de combustible, para 2.015.

Moda o no, el mercado podría contradecirle. En EE.UU. las ventas de híbridos se han disparado y en Europa, si se extienden los biocombustibles para motores de explosión, la pila de combustible podría retrasarse bastante tiempo.